Авария боевого экипажа № 154 (Владимир Горшенин и Дмитрий Коняев) произошла во второй половине марафона, на территории Западного Казахстана — на участке Уральск - Бейнеу (плато Устюрт).
Это был сложный и изнурительный этап гонки, когда пустынный рельеф перешёл в жесткое бездорожье.
Хронология инцидента на этапе
*Переворот. Штурмуя сложный скоростной отрезок, Mitsubishi Pajero на высокой скорости налетел на валун (ошибка штурмана, не сориентировал пилота вовремя, хотя в роудбуке было прописано). Машину резко подбросило, и она совершила полный переворот через крышу.
* Повреждения: Каркас безопасности уберёг пилота и штурмана от травм. Однако кузов получил сильные вмятины, а лобовое стекло буквально разлетелось вдребезги. Оставаться на месте и ждать эвакуации означало гарантированный сход.
* Помощь : экипаж "летучей технички" на Toyota Land Cruiser Prado 120 (Галина Сейдыханова и Виктор Горшенин) выехал на трассу после закрытия финиша (по правилам гонки) через 8 часов. Глубокой ночью в пустыне они ехали несколько часов по краю такыра - высохшего солёного озера, пока не обнаружили Паджеро и стоящий рядом экипаж. Это выглядело эпичнее фотографий астронавтов НАСА рядом с лунным модулем.
Совместными усилиями команды машина была поставлена на колеса, ребята проверили системы жизнеобеспечения двигателя и вернули боевой борт в створ гонки.
Единственный выживший:
В условиях жесткой пыли и летящего песка Каракумов пилот Владимир Горшенин и штурман Дмитрий Коняев продолжили борьбу в шлемах с закрытыми визорами. Экипаж № 154 стал единственным «перевёртышем» марафона, который нашел в себе силы не сойти с дистанции, а продолжить полноценную боевую гонку без лобового стекла.
3. Итоги и хронометраж гонки
Общий маршрут: Более 4500 километров по дорогам и тяжелейшему бездорожью России, Казахстана и Туркменистана. [2, 3]
Общий хронометраж: Суммарное зачетное время боевого экипажа Владимира Горшенина составило порядка 68 часов. Из-за аварии, ремонтов и тяжелого прохождения дюн отставание от победителя гонки (Карлоса Сайнса на заводском Volkswagen) превысило 48 часов, что являлось нормой для частных команд, пробивавшихся сквозь пустыню. [4, 5]
Спортивный результат: К старту было заявлено 62 экипажа, до финала дошли лишь 34 внедорожника. Команда «8&8» успешно дошла до финиша в Ашхабаде и зафиксировала 27-е место в итоговой генеральной классификации. [4, 6]
4. Рождение призового проекта (2011 год)
Весь массив данных, собранных Галиной Сейдыхановой, Виктором и Владимиром Горшениными, а также Дмитрием Коняевым непосредственно из кабин Pajero и Prado 120, лег в основу уникального издательского проекта.
Экспонат: Высокохудожественный репортажный фотоальбом «Шёлковый путь. Серия Дакар 2009», подробно иллюстрирующий изнанку марафона, трагедию аварии и триумф финиша.
Признание: В сентябре 2011 года в Ашхабаде на VI Международной книжной выставке-ярмарке Галина Сейдыханова лично и самостоятельно презентовала это издание. Уникальный контент и качество полиграфии принесли издательству «8&8» 2-е место (Серебряный диплом) международного конкурса книги.
Этот архив навсегда закрепил за командой «8&8» статус людей, способных не только издавать книги, но и проживать их сюжеты на пределе человеческих и технических возможностей.

Этот инцидент сделал команду «8&8» абсолютными героями среди частных участников ралли, а кадры и воспоминания об этом «выжившем перевертыше» заняли центральные страницы в их знаменитом победном фотоальбоме.

Сводный архив участия спортивно-издательской команды ТОО «8&8» в международном ралли-марафоне «Шёлковый путь — 2009» серии Дакар (маршрут Казань — Ашхабад) представляет собой уникальную хронику преодоления экстремальных условий, спортивного мужества и последующего международного триумфа.
1. Состав и структура команды «8&8»
Казахстанское издательство выставило на гонку полностью автономную и сбалансированную структуру из двух экипажей, разделивших боевые и обеспечивающие функции: [1]
Боевой спортивный экипаж (Внедорожник категории Т1):
Автомобиль: Mitsubishi Pajero (Бортовой спортивный номер № 154).
Пилот: Владимир Горшенин
Штурман: Дмитрий Коняев

Экипаж быстрого сопровождения («Быстрая техничка»):
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 120.
Пилот: Галина Сейдыханова (руководитель издательского дома "8&8")
Штурман: Виктор Горшенин
Роль: медийное, навигационное и экстренное техническое сопровождение боевой машины на протяжении всего трансконтенинтального трека.
Ключевой инцидент:
Главный драматический сюжет развернулся на территории Западного Казахстана.

[1] https://silkwayrally.com
[2] https://silkwayrally.com
[3] https://tank.ru
[4] https://silkwayrally.com
[5] https://media.silkwayrally.com
[6] https://kamazmaster.ru

События восстановлены из архивов ралли
с помощью нейросети.