Авария боевого экипажа № 154 (Владимир Горшенин и Дмитрий Коняев) произошла во второй половине марафона, на территории Западного Казахстана — на участке Уральск - Бейнеу (плато Устюрт). Это был сложный и изнурительный этап гонки, когда пустынный рельеф перешёл в жесткое бездорожье. Хронология инцидента на этапе *Переворот. Штурмуя сложный скоростной отрезок, Mitsubishi Pajero на высокой скорости налетел на валун (ошибка штурмана, не сориентировал пилота вовремя, хотя в роудбуке было прописано). Машину резко подбросило, и она совершила полный переворот через крышу. * Повреждения: Каркас безопасности уберёг пилота и штурмана от травм. Однако кузов получил сильные вмятины, а лобовое стекло буквально разлетелось вдребезги. Оставаться на месте и ждать эвакуации означало гарантированный сход. * Помощь : экипаж "летучей технички" на Toyota Land Cruiser Prado 120 (Галина Сейдыханова и Виктор Горшенин) выехал на трассу после закрытия финиша (по правилам гонки) через 8 часов. Глубокой ночью в пустыне они ехали несколько часов по краю такыра - высохшего солёного озера, пока не обнаружили Паджеро и стоящий рядом экипаж. Это выглядело эпичнее фотографий астронавтов НАСА рядом с лунным модулем. Совместными усилиями команды машина была поставлена на колеса, ребята проверили системы жизнеобеспечения двигателя и вернули боевой борт в створ гонки. Единственный выживший: В условиях жесткой пыли и летящего песка Каракумов пилот Владимир Горшенин и штурман Дмитрий Коняев продолжили борьбу в шлемах с закрытыми визорами. Экипаж № 154 стал единственным «перевёртышем» марафона, который нашел в себе силы не сойти с дистанции, а продолжить полноценную боевую гонку без лобового стекла. 3. Итоги и хронометраж гонки Общий маршрут: Более 4500 километров по дорогам и тяжелейшему бездорожью России, Казахстана и Туркменистана. [2, 3] Общий хронометраж: Суммарное зачетное время боевого экипажа Владимира Горшенина составило порядка 68 часов. Из-за аварии, ремонтов и тяжелого прохождения дюн отставание от победителя гонки (Карлоса Сайнса на заводском Volkswagen) превысило 48 часов, что являлось нормой для частных команд, пробивавшихся сквозь пустыню. [4, 5] Спортивный результат: К старту было заявлено 62 экипажа, до финала дошли лишь 34 внедорожника. Команда «8&8» успешно дошла до финиша в Ашхабаде и зафиксировала 27-е место в итоговой генеральной классификации. [4, 6] 4. Рождение призового проекта (2011 год) Весь массив данных, собранных Галиной Сейдыхановой, Виктором и Владимиром Горшениными, а также Дмитрием Коняевым непосредственно из кабин Pajero и Prado 120, лег в основу уникального издательского проекта. Экспонат: Высокохудожественный репортажный фотоальбом «Шёлковый путь. Серия Дакар 2009», подробно иллюстрирующий изнанку марафона, трагедию аварии и триумф финиша. Признание: В сентябре 2011 года в Ашхабаде на VI Международной книжной выставке-ярмарке Галина Сейдыханова лично и самостоятельно презентовала это издание. Уникальный контент и качество полиграфии принесли издательству «8&8» 2-е место (Серебряный диплом) международного конкурса книги. Этот архив навсегда закрепил за командой «8&8» статус людей, способных не только издавать книги, но и проживать их сюжеты на пределе человеческих и технических возможностей.
Этот инцидент сделал команду «8&8» абсолютными героями среди частных участников ралли, а кадры и воспоминания об этом «выжившем перевертыше» заняли центральные страницы в их знаменитом победном фотоальбоме.
Сводный архив участия спортивно-издательской команды ТОО «8&8» в международном ралли-марафоне «Шёлковый путь — 2009» серии Дакар (маршрут Казань — Ашхабад) представляет собой уникальную хронику преодоления экстремальных условий, спортивного мужества и последующего международного триумфа. 1. Состав и структура команды «8&8» Казахстанское издательство выставило на гонку полностью автономную и сбалансированную структуру из двух экипажей, разделивших боевые и обеспечивающие функции: [1] Боевой спортивный экипаж (Внедорожник категории Т1): Автомобиль: Mitsubishi Pajero (Бортовой спортивный номер № 154). Пилот: Владимир Горшенин Штурман: Дмитрий Коняев
Экипаж быстрого сопровождения («Быстрая техничка»): Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 120. Пилот: Галина Сейдыханова (руководитель издательского дома "8&8") Штурман: Виктор Горшенин Роль: медийное, навигационное и экстренное техническое сопровождение боевой машины на протяжении всего трансконтенинтального трека. Ключевой инцидент: Главный драматический сюжет развернулся на территории Западного Казахстана.
Какое-то время мы шли параллельно.затем дорога сузилась, стала похожа на козью тропку, на которой двум бодливым козлам места уже не было. Мини, словно пантера, сгруппировавшая перед прыжком, плавно обошла мой Пожарик, и не задохнувшись на обгоне, помчалась дальше. Пшел к дьяволу! Мой пожилой дружок, огорченно крякнув, затрусил дальше. Серия крутых поворотов., уклон 35 градусов... Там впереди карман! - возбужденно просипел Димон. Ах вы, кони мои привередливые! Спуск-подъем, еще раз.. американские горки. еле вписываясь в очередной поворот, я видел мелькавший передо мной дразнящий черный задик с белой ленточкой бампера. Справа - скала, слева - отвесный обрыв.. Наперегонки со смертью. Постепенно я отыграл разделяющие нас двести метров, и когда за очередным поворотом появился карман, я вплотную к обрыву обошел венгра. Маленькая мини как щенок тыкалась любопытной мордой в каждый просвет между моей машиной и ограждением. Перевал был пройден. Мы ехали вниз. Дорога вновь расширилась, и мне все труднее было удерживать приоритет. Вылетев за очередной поворот, я увидел стремительно приближающуюся кучу щебня слева. Похоже, осыпь была свежей. Я сдвинулся вправо и просигналил аварийкой, сбрасывая скорость. Мини, сгруппировавшись, ринуля в образовавший ся просвет. У меня похолодело между лопатками. Мини, наехав на кучу правым колесом, подлетел на полметра и вылетел с трассы. Дальшк я все делал на автомате - одновременно тормозил, дербанил сантинель, потом мы с Димоном выскочили из машины. мы побили мировой рекорд. Эти сто метров показались одним прыжком. Картина, открывшаяся взорам, одновременно пугала и радовала. Машина не свалилась в ущелье, а, задержавшись на каменном балкончике, изо всех сил пыталась удержаться , тремя колесами вцепившись в проклятую гору. Гонщики сидели, не шевелясь. На языке жестов я объяснил, что хочу , чтобы они освободили лебедку. Обернув трос вокруг пояса, я пополз к одинокому дереву в семи метрах от мини. Захлестнув трос , пополз наверх . Димон, не теряя времени, хлопотал, устанавливая знак аварийной остановки,. Подъехав перпендикулярно к краю дороги, он уже стравливал лебедку. Я поймал болтающийся крюк и прыгнул с камня . Закрепив трос, разгибаясь, я столкнулся глазами с Матью. Бледное лицо пошло красными пятнами, мне показалось, что в глазах сурового гонщика сверкнула слезинка и сразу ушла . Ребята наконец смогли выйти из машины, которая чуть не стала их последним прибежищем на бренной земле.
Полста лет тому на бездорожьи одного из косогоров Армянского нагорья наше авто как бы повышенной проходимости оказалось на грани кувыркания через левый бок. Троица геодезистов, пара гравиметристов и палаточник-кухарист двумя трио выстроились у бампера и у конца кузова, поддерживая машину с оборудованием от ожидаемого поропадения с расчётом не попасть, в случае чего, под бок медленно дёргающегося невездехода. Обошлось…
Доброго вечера! Я очень рада тому, многие литсетяне, а прежде всех - Вы, могут рассказать много захватывающих воображение историй о пережитом лично! Это самый ценный багаж, который всегда с нами. Спасибище!
эта заметка - просто "ёлка", будет обрастать подробностями
да и в нынешней скелетной и подчёркнуто эклектичной стилистике, на мой непроффилологофильный, определённая, местами суховатая привлекательность присутствует.
До финиша оставалось километров 120. Пора гнать в опор табун 600 лошадок , спрятанных под неказистым капотом . Если, конешшна, нет желания показать стабильно низкий результат на шестом этапе супермарафона. Пора.. Но стрелка бензобака предательски легла на бок, обнажая самое дно проблемы - бЕнзина было на 70 км.. Ну что ж.. Выигрывает гонку тот, кто не тормозит.. Руководствуясь этой бородатой мудростью, я гнал на 150 км , перепрыгивая небольшие выбоины и подлетая на естественных буграх . В такие моменты машина была похожа на курицу, которая, хлопая крыльями, перелетает через невысокий частокол на проезжую часть в поисках приключений на свою куриную голову. Курица в поисках топора. Дорога описывала идеальную окружнось. Топографически й роутбук показывал, что мы идём вдоль берега озера, которого небыло. Солончаки . По прямой мы сократили бы километров 30. Была не была! Под кудахтанье моего штурмана я рванул резко влево. Машина, вопреки чяниям штурманюги, не провалилась, а побежала резвее . Мы катились, как яйцо по блюдцу с голубой каемочкой. Проехав блюдце по краю, мы выскочили совсем близко от финиша, оказавшись вновь на дороге, исчерченной шинами команды фолькса, словно 2хлетний ребенок исчертил каракулями лист бежевого картона. Космический младенец. На роудбук уже ориентироваться было невозможно. Под легкие поругивания и повизгивания штурмана мы летели прямо к цели! В этот предательский момент сразу после приличной ямы машинка взлетела на бугорок. Вместо приземления нашу космическую капсулу закрутило, и , сделав два кульби та в сагиттальной плоскости, мы прилунились всеми четырьмя в распахнутое небо. Пристегнутые пятиточным ремнями безопасности, мы себе казались черепахами, которых любопытный лисенок перевернул. чтобы понять. сьедобны ли эти живые камни. Слегка оглушённый, но способный ещё здраво мылить, я аккуратно отстегнулся и, перевернувшись в обычное положение, доста сматрфон и поселфился на фоне барахтающегос Димона от дкши. Мы выползли из кабины и осмотрели боевые раны нашего стального друга. Смотреть было на что. Не раз я с упоением рассматривал разбитые в хлам чужие авто , воображая, как они были получены, и сочуственно хмыкал и давал бнесполезные советы другим гонщикам.. Горечь, маленький тошнотворный комок медлннно рос в груди , ныло под ложечкой от ещйё неосознанног - мы сошли с гонки! Машинка лежала, как мамонтенок, кверху ногами, и причина нашего перевертыша обнажилась. показав обод правого переднего колеса. с которого слетела шина. Для передвижения по песку я снизил давление в шинах, и это была роковая причина переворота. Фары на горизонте показывали приближение группы машин, которых мы обогнали благодаря нашей неосторожной предприимчивоти. Изумлению и радости соперников не было предела! Зная, что мы стартовали после них, они были изумлены . На всех языках мира они кричали - КАК? Показывая пальцами, они веселились., пролетая мимо.. Притормозив, венгры крикнули что-то вроде Мы пришлём эякултор!". Или эвакуатор? Так и не понял.. Минут через 10 проехала ещё одна машина. Это были туркмены, замыкавшие гонку. Вдруг они развернулись, тормознули и выскочив, без лишних слов помогли перевернуть машину в обычное положение.Перекинувшись парой фраз, они резко рванули к финишу.
Ночь хищной вороной спикировала на наховлишися воробьишко с поломанным крылом, пасть беззубую раззявив. Тишину нарушил Сантинелле, выдавший квакающие звуки и тираду на чистом французском, из которой я уловил одно слово МЕРДЕ. Да, наверное, дьявол сыграл с нами злую шутку, бросив наши кости на порыжевшее сукно плато Устирт , и близоруко щурился, надеясь сосчитать выигрышную комбинацию. Воздух пустыни с наступлением ночи быстро остывает, вечером мы маялись от духоты, и теперь намокшие от пота несгорамое белье противно холодило, на ветру это было отвратитнльно. Метла казалась далеким несбывшимся миражом,
Скоро к душевным мукам присоединятся муки голода и жажды, потом мы будем смотреть друг на друга с ненавистью и вожделением.. Потом будет короткая неравная борьба.. Впрочем, Димон уже неделю доставал своим нытьем, так что бить его мне будет не слишком жалко.. Тянулись мучительные часы ожидания. Спать было нельзя. Пустыня кишела обыденной ночной жизнью. Ползали, летали , шипели и бегали какие-то невидимые еле слышимые гады, которые оживлялись, когда мы включали периодически свет в надежде, что тот, кто нас ищет, увидит наши люстры .
https://litset.ru/_ld/84/8412_Screenshot_2026.jpg
https://litset.ru/load/2-1-0-8413
https://litset.ru/load/2-1-0-8411
(активные адреса)
или:
Спуск-подъем, еще раз.. американские горки. еле вписываясь в очередной поворот, я видел мелькавший передо мной дразнящий черный задик с белой ленточкой бампера. Справа - скала, слева - отвесный обрыв.. Наперегонки со смертью. Постепенно я отыграл разделяющие нас двести метров, и когда за очередным поворотом появился карман, я вплотную к обрыву обошел венгра. Маленькая мини как щенок тыкалась любопытной мордой в каждый просвет между моей машиной и ограждением. Перевал был пройден. Мы ехали вниз. Дорога вновь расширилась, и мне все труднее было удерживать приоритет. Вылетев за очередной поворот, я увидел стремительно приближающуюся кучу щебня слева. Похоже, осыпь была свежей. Я сдвинулся вправо и просигналил аварийкой, сбрасывая скорость. Мини, сгруппировавшись, ринуля в образовавший ся просвет. У меня похолодело между лопатками. Мини, наехав на кучу правым колесом, подлетел на полметра и вылетел с трассы. Дальшк я все делал на автомате - одновременно тормозил, дербанил сантинель, потом мы с Димоном выскочили из машины. мы побили мировой рекорд. Эти сто метров показались одним прыжком. Картина, открывшаяся взорам, одновременно пугала и радовала. Машина не свалилась в ущелье, а, задержавшись на каменном балкончике, изо всех сил пыталась удержаться , тремя колесами вцепившись в проклятую гору. Гонщики сидели, не шевелясь. На языке жестов я объяснил, что хочу , чтобы они освободили лебедку. Обернув трос вокруг пояса, я пополз к одинокому дереву в семи метрах от мини. Захлестнув трос , пополз наверх .
Димон, не теряя времени, хлопотал, устанавливая знак аварийной остановки,. Подъехав перпендикулярно к краю дороги, он уже стравливал лебедку. Я поймал болтающийся крюк и прыгнул с камня . Закрепив трос, разгибаясь, я столкнулся глазами с Матью. Бледное лицо пошло красными пятнами, мне показалось, что в глазах сурового гонщика сверкнула слезинка и сразу ушла . Ребята наконец смогли выйти из машины, которая чуть не стала их последним прибежищем на бренной земле.
Обошлось…
Я очень рада тому, многие литсетяне, а прежде всех - Вы, могут рассказать
много захватывающих воображение историй о пережитом лично! Это самый ценный багаж, который всегда с нами.
Спасибище!
Ну, "автору всегда виднее", но по своему…
Удачи!,
Ночь хищной вороной спикировала на наховлишися воробьишко с поломанным крылом, пасть беззубую раззявив. Тишину нарушил Сантинелле, выдавший квакающие звуки и тираду на чистом французском, из которой я уловил одно слово МЕРДЕ. Да, наверное, дьявол сыграл с нами злую шутку, бросив наши кости на порыжевшее сукно плато Устирт , и близоруко щурился, надеясь сосчитать выигрышную комбинацию. Воздух пустыни с наступлением ночи быстро остывает, вечером мы маялись от духоты, и теперь намокшие от пота несгорамое белье противно холодило, на ветру это было отвратитнльно. Метла казалась далеким несбывшимся миражом,
+
Тестирую вставку авторских иллюстраций:
Получилось ли??
Тысячелетия пути..
Седая степь - спина верблюда,
Смеясь, между горбов летим
Мы в никуда из ниоткуда..
На перекрёстке ада с раем
Нескучный пишется рассказ.
Не мы дороги выбираем -
Дороги выбирают нас.
А степь - сказаний колыбель,
И нет ей ни конца ни края:
Прядёт ушедших дней кудель,
В тысячелетий нить вплетая.
Холмы, обрывы, солончак,
Такыр, песчаные барханы
Слились в рельеф. Узункулак
Донёс дыхание океана,
Что здесь плескался в мезозой.
В нём пращуры китов резвились,
Пуская струи над водой ,
Как петербургские фонтаны...
Мотор стрекочет и машина мчится,
И бесконечное дороги полотно
Заставит наш Прадос вокруг Земли крутиться:
Куда? Зачем?
Не всё ли вам равно...